Le vecchie automobili hanno due classificazioni principali, auto d'epoca e classiche. Secondo l’Antique Automobile Club of America (AACA), le auto d’epoca hanno più di 45 anni, mentre le auto d’epoca hanno almeno 25 anni. Questi possono anche essere suddivisi in altre categorie e suddivisioni.
Categorie di auto d'epoca e d'epoca
Le auto d'epoca e d'epoca possono essere classificate in base all'epoca in cui sono state prodotte, sebbene le classificazioni cambino ogni anno secondo l'AACA. Sebbene nel corso dei secoli siano stati inventati numerosi veicoli a vapore, secondo l'Automotive Hall of Fame l'ingegnere tedesco Carl Benz è considerato l'inventore della prima automobile moderna a benzina. Fondò la Benz & Cie, che nel 1900 divenne il più grande produttore mondiale di automobili e oggi è conosciuta come Mercedes Benz.
L'era dei veterani
L'era dei veterani (dal 1888 al 1905) introdusse le prime automobili prodotte con successo. Durante questo periodo, History.com rileva che le automobili venivano costruite individualmente, un processo lento che comportava spese aggiuntive e costringeva i consumatori ad attendere mesi prima che fossero finite. Le prime automobili erano alimentate a vapore, elettricità o benzina, sebbene le auto con motori a combustione interna fossero più veloci e potessero percorrere distanze più lunghe. Queste auto si rompevano spesso, sia per problemi meccanici sia perché le strade sterrate erano troppo buche e solcate per le carrozze senza cavalli. Il carburante era difficile da trovare e con la tecnologia in rapida evoluzione, i proprietari di automobili scoprirono che i loro amati veicoli diventarono presto obsoleti. A causa di questi problemi, le automobili erano più un hobby che una modalità pratica di viaggio.
Le auto più popolari dell'era dei veterani e i loro prezzi originali includono:
- Auto da turismo Winton 1903: $ 2.500
- Oldsmobile con cruscotto curvo del 1904: $ 650 per History.com
- Ford Modello F del 1905: $ 1.200
Valori attuali per le auto Veteran Era:
- 1903 Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout: $ 58.608, venduto tramite Bonhams
- Tonneau Ford modello 'AC' del 1904: $ 88.000 venduto tramite Bonhams
L'era degli ottoni
The Brass Era (dal 1905 all'inizio della prima guerra mondiale nel 1914) prese il nome dalle decorazioni in ottone, dalle luci ai radiatori, trovate su queste prime auto.
Nel 1908, Henry Ford produsse il Modello T, un'auto economica con parti standardizzate. Il modello T era estremamente popolare e inaugurava l'automobile "di tutti". Di fronte alla domanda di automobili che superava l'offerta, nel 1913 Ford sviluppò una catena di montaggio automobilistica migliorata che ridusse la costruzione di un telaio da 12,5 a 1,5 ore e alla fine permise all'azienda di consegnare 100 Model T al giorno, secondo la Ford Motor Company. La produzione di massa ha cambiato la produzione, rendendo il lavoro più veloce e offrendo componenti che potevano essere scambiati da un’auto all’ altra con un adattamento perfetto. Tin Lizzie della Ford è ben nota, ma a quel tempo c'erano molti altri produttori di automobili; prima della Depressione esistevano centinaia di produttori negli Stati Uniti. Gli sviluppi includevano sistemi di accensione elettronica, freni sulle quattro ruote, molle a balestra per le sospensioni e il passaggio da carrozzerie in legno a carrozzerie in acciaio con strutture in legno.
Auto importanti dell'era dell'ottone includono:
- Ford Modello N del 1906: $ 600 per History.com
- 1908 Fritchle Model A roadster elettrico: $ 2.000
- Roadster 'Flyabout' di Thomas del 1910: $ 6.000
Valori attuali per le automobili dell'era dell'ottone:
- 1906 Winton Model K Touring: $ 160.000 venduto tramite RM Sotheby's
- Ford Model N del 1906: $ 12.650, venduto tramite RM Sotheby's
- 1910 Thomas Flyer Modello K 'Flyabout': $ 825.000, venduto tramite Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: $ 28.265, venduto tramite Bonhams
Era vintage
L'era vintage (1918-1929) comprende il decennio compreso tra la fine della prima guerra mondiale e il crollo del mercato azionario che innescò la Grande Depressione. Le auto includevano aree chiuse per i passeggeri e il comfort era più una considerazione. Motori sempre più potenti con otto, 12 e persino 16 cilindri stavano trovando favore rispetto ai più lenti e vibranti motori a 4 cilindri presenti in molte auto dell'era dell'ottone.
Nel 1925, secondo un rapporto della Biblioteca del Congresso, negli Stati Uniti c'era un'automobile ogni sei persone. Cinque anni dopo, nel 1930, tale cifra era passata a un'auto ogni 4,6 persone nella nazione.
Auto importanti di questo periodo furono:
- Ford Modello T: i prezzi nel 1909 partivano da oltre 800 dollari, ma nel 1925 furono ridotti a 290 dollari
- Auto da turismo Chevrolet del 1924: $ 525 per pubblicità su The People's History (TPH)
- Berlina Maxwell del 1923: $ 1.045 tramite TPH
- Auto da turismo Cadillac del 1921: $ 3.940 secondo TPH
I valori attuali delle auto dell'epoca vintage includono:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: $ 25.850, venduta tramite Barrett-Jackson
- Cadillac Modello 61 Touring del 1922: $ 19.800, venduta da Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupé: $ 10.500, venduto tramite Mecum
Nel 1930, diverse case automobilistiche si consolidarono o cessarono l'attività, lasciando solo alcune grandi case automobilistiche, molte delle quali sono ancora in attività oggi. La General Motors consolidò la produzione di Chevrolet con la Pontiac e di Buick con la Oldsmobile. Nel 1933, in preda ad un’economia devastante, GM riuscì a vendere 753.039 nuovi veicoli negli Stati Uniti, secondo Automotive News.
Le auto più significative di quest'epoca includono:
- Roadster Studebaker President del 1929: $ 1.895 per annunci TPH
- Berlina Hudson 112 del 1938: $ 694
- Berlina Cadillac Serie 61 del 1948: $ 2.833
Valori attuali delle auto dell'epoca precedente la Seconda Guerra Mondiale:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: $ 16.500, venduto da Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: $ 40.700, venduto tramite RM Sotheby's
- Cadillac Serie 62 Cabriolet del 1948 di Saoutchik: $ 857.500, venduta da RM Sotheby's
Era del dopoguerra
Nel 1949, General Motors introdusse il motore V8 ad alta compressione nei suoi marchi Oldsmobile e Cadillac, ponendo le basi per auto più grandi e potenti a prezzi accessibili. Le automobili divennero più vistose e la domanda aumentò tra le famiglie della classe media guidate dalle truppe di ritorno dalla guerra.
Nel 1960, le case automobilistiche americane erano preoccupate per la concorrenza straniera mentre il Giappone e l'Europa perfezionavano automobili più piccole e più efficienti nei consumi. Hanno risposto con la Corvair a motore posteriore della Chevrolet, la Ford con la Falcon e la Chrysler con la Valiant e la Lancer; tutte introdotte nel 1960. Con l'introduzione della sportiva Mustang Ford alla Fiera Mondiale di New York nel 1964, un'ondata di auto più orientate alle prestazioni stava per allontanare gli automobilisti dalle auto "compatte" dei primi anni '60. Ciò ha creato una sottocategoria conosciuta come Muscle Cars.
Auto importanti di quest'epoca includono:
Chevrolet Nomad station wagon del 1955: $ 2.571
- Ford Mustang del 1964: $ 2,368
- Coupé sportiva Chevrolet Corvette del 1972: $ 5.472
I valori attuali delle auto del dopoguerra includono:
- Chevrolet Bel Air 210 del 1955: $ 52.000, venduta tramite Gateway Classic Cars
- Ford Mustang Fastback Coupé del 1965: $ 43.093, venduta tramite Bonhams
- Chevrolet Corvette Stingray del 1969: $ 38.000, venduta da GAA Classic Cars
Come vengono valutate le auto d'epoca?
Se intendi guidare la tua automobile restaurata, dovrà essere assicurata da una compagnia specializzata in auto d'epoca e/o d'epoca. Hagerty Insurance offre un pratico strumento di valutazione online per le auto prodotte a partire dal 1945. Dovrai creare un account per accedere alle funzionalità del sito. La maggior parte delle auto d'epoca rientrano in una delle sei categorie. In definitiva, il valore dell'auto è determinato dall'appetibilità, dalla rarità, dalle condizioni e dalla qualità del restauro.
- Parti auto: questa è un'auto che non ha alcun valore tranne che per le singole parti vintage che possono essere utilizzate per restaurare altre auto.
- Ripristinabile: questa è un'auto deteriorata che può essere restaurata.
- Buono: una buona macchina è quella che necessita solo di una ricostruzione minima. Se ha un restauro di bassa qualità, il valore non aumenterà anche se è in buone condizioni di funzionamento.
- Ottimo: l'auto funziona e il restauro è accettabile oppure è in buone condizioni originali.
- Ottimo: un'auto restaurata con cura, con componenti per lo più originali o riproduzioni, in buone condizioni.
- Eccellente: un'auto d'epoca perfettamente restaurata o in ottime condizioni originali.
Godersi le auto d'epoca e d'epoca
Anche se la maggior parte delle persone non può permettersi una collezione di auto d'epoca e d'epoca, è divertente guardarle alle mostre di auto d'epoca e nei musei di tutti gli Stati Uniti. Le automobili sono un bellissimo pezzo di storia, che mostra l'ingegnosità, il design e l'artigianato esposto durante tutto il XX secolo. Ricordano un tempo in cui la possibilità di spostarsi da un luogo all' altro non era data per scontata e anche un viaggio in macchina, breve o lungo, poteva essere un'esperienza speciale e unica.
