Ti chiedi come sono cambiate le statistiche sulle proprietà delle auto nel corso degli anni? L’aumento del numero di proprietari di automobili ha avuto un effetto significativo sulla cultura degli Stati Uniti e le statistiche sulla proprietà possono offrire spunti interessanti sul percorso presente e futuro dell’industria automobilistica.
Storia della proprietà dell'auto
Quando fu inventata l'auto, la maggior parte delle persone la vedeva come una novità e un oggetto di lusso. La "carrozza senza cavalli" era qualcosa che faceva girare la testa e impressionava i vicini, ma poche persone si aspettavano che sostituisse il cavallo e il carro come mezzo di trasporto quotidiano.
Le prime automobili erano relativamente costose poiché venivano assemblate a mano. Alla Ford Motor Company, ad esempio, due o tre lavoratori del settore automobilistico dedicavano giorni alla produzione di una singola automobile. Anche impiegando molti lavoratori, uno stabilimento poteva produrre solo pochi veicoli al giorno. Dato che erano necessarie così tante ore di lavoro per creare una singola automobile, le aziende dovevano applicare prezzi elevati.
È stata l'invenzione della catena di montaggio a rendere il possesso di un'auto un obiettivo realistico per la maggior parte degli americani. Nel 1920, le case automobilistiche avevano utilizzato la catena di montaggio e la sola Ford Motor Company produceva un milione di automobili all'anno. Ciò si è tradotto in un drastico calo del prezzo delle automobili, consentendo alle famiglie della classe media di permettersi un'auto.
Il costo del possesso di un'auto, tuttavia, è in aumento già da tempo. Le automobili sono state a lungo viste come una necessità e le persone spesso si indebitano per acquistarle. Alcune tendenze recenti indicano che le cose potrebbero iniziare a cambiare, con U. S. le statistiche sul possesso di auto iniziano a diminuire leggermente.
Costo dell'auto come percentuale del reddito
L'accessibilità economica delle automobili è cambiata nel corso degli anni e ciò può avere un effetto significativo sulla proprietà dei veicoli. Nei primi anni dell’industria automobilistica, le automobili raramente venivano finanziate come lo sono oggi. Ciò significava che le famiglie dovevano risparmiare per acquistare un’automobile. Successivamente, quando altri paesi iniziarono a competere per il business dei consumatori di auto negli Stati Uniti, il costo di un’auto diminuì rispetto al reddito familiare.
Prospettiva storica
Le seguenti statistiche sulle auto Chevrolet di Quora aiutano a illustrare il cambiamento storico nel costo di un'auto e il suo effetto sulla proprietà del veicolo nei decenni passati:
- Nel 1924, una Chevrolet Superior Roadster costava 490 dollari, ovvero circa il 33% del reddito familiare medio.
- Nel 1935, una Chevrolet Master Deluxe costava 560 dollari, ovvero circa il 37% del reddito familiare medio.
- Nel 1940, una Chevrolet Clipper costava 659 dollari, ovvero circa il 38% del reddito familiare medio.
- Nel 1958, una Chevrolet Impala costava 2.693 dollari, ovvero circa il 45% del reddito familiare medio.
- Nel 1965, una Chevrolet Malibu costava 2.156 dollari, ovvero circa il 7% del reddito familiare medio.
- Nel 1976, una Chevrolet Malibu costava 3.671 dollari, ovvero circa il 10% del reddito familiare medio.
Statistiche sui prezzi d'acquisto 2017/2018
Secondo lo United States Census Bureau, nel 2016 il reddito familiare medio negli Stati Uniti era di $ 57.617. Le seguenti statistiche sul costo delle auto come percentuale del reddito vengono calcolate utilizzando tale importo e i prezzi medi delle auto nuove per tipo, come riportato da Kelley Blue Book (KBB) nel gennaio 2018.
- Auto compatta:Il costo medio di un'auto compatta è di $ 20.000, ovvero quasi il 35% del reddito familiare medio.
- Auto di medie dimensioni: Il prezzo medio di un'auto di medie dimensioni è di $ 25.000, pari a poco più del 43% del reddito familiare medio.
- SUV piccolo: Il prezzo medio di un SUV piccolo è di $ 26.000, che rappresenta circa il 45% del reddito familiare medio.
- Minivan: Il prezzo medio di un minivan è di $ 32.000, che equivale a poco più del 55% del reddito familiare medio.
- Piccola auto di lusso: Il prezzo medio di una piccola auto di lusso è $ 39.000, ovvero quasi il 68% del reddito familiare medio.
- Pickup truck: Il prezzo medio di un camioncino è di $ 41.000, ovvero poco più del 71% del reddito familiare medio.
- Piccolo SUV di lusso: Il prezzo medio di un piccolo SUV di lusso è di $ 42.000, ovvero poco meno del 73% del reddito familiare medio.
- SUV di lusso di medie dimensioni: Il prezzo medio di un SUV di lusso di medie dimensioni è di $ 51,00, ovvero quasi il 90% del reddito familiare medio.
- Auto di lusso di medie dimensioni: Il prezzo medio di un'auto di lusso di medie dimensioni è di $ 55.000, che rappresenta poco più del 95% del reddito familiare medio.
Re altà d'acquisto
Alla luce delle moderne statistiche sui prezzi di acquisto, non sorprende che la stragrande maggioranza delle auto non venga acquistata a titolo definitivo. Invece, la maggior parte delle auto vengono acquistate o noleggiate.
- Statistic Brain indica che solo il 36% dei proprietari di auto acquista i propri veicoli a titolo definitivo a settembre 2017. Ciò include veicoli nuovi e usati. Allo stesso tempo, il 43% finanzia i propri veicoli e il 21% noleggia.
- Secondo Quartz, "gli americani hanno acquistato più auto nuove che mai" nel 2016, e il paese ha chiuso l'anno "con poco meno di 1,2 trilioni di dollari di debiti per prestiti auto."
- Edmunds ha indicato che il volume dei leasing di veicoli "ha raggiunto il livello record nel 2016 di 4,3 milioni", pari al 31% di tutte le vendite di veicoli nuovi. Inoltre, "il volume dei contratti di locazione è cresciuto del 91%" tra il 2011 e il 2016.
Possesso di automobili negli Stati Uniti
La stragrande maggioranza delle case negli Stati Uniti ha uno o più veicoli. È così da molto tempo, con aumenti costanti anno dopo anno. Cioè, fino alla storia recente.
I tempi potrebbero cambiare
USA Le statistiche del Census Bureau hanno indicato che il 91,1% delle famiglie americane aveva almeno un'auto nel 2010. Nel 2015, quel numero era leggermente sceso al 90,9%. Sebbene la diminuzione sia piuttosto contenuta, arriva dopo decenni di aumento costante. Planetizen indica che gran parte di questo declino può essere attribuito ai millennial che vivono nelle grandi città e hanno rinunciato al possesso di un’auto.
Alcune fonti sembrano pensare che questa statistica non sia solo un'anomalia, ma potrebbe essere un "punto di svolta" che segna l'inizio di una tendenza verso un declino del possesso di automobili. Una serie di fattori potrebbero portare a un calo a lungo termine, incluso l’aumento dei servizi di prenotazione di corse come Lyft e Uber.
Prospettiva storica
Il governo degli Stati Uniti ha iniziato ufficialmente a tenere i registri delle proprietà delle automobili nel 1960 e queste informazioni vengono ora raccolte e archiviate dal Bureau of Transportation Statistics. Quora condivide le statistiche fino al 2008 e informazioni più recenti sono disponibili da altre fonti.
- Nel 1960, gli americani possedevano 61, 671, 390 autovetture, ovvero circa un'auto ogni tre persone.
- Nel 1970, gli americani possedevano 89.243.557 autovetture, ovvero quasi un'auto ogni due persone.
- Nel 1980, gli americani possedevano 121.600.843 autovetture, ovvero poco più di un'auto ogni due persone.
- Nel 1990, gli americani possedevano 133.700.496 autovetture, ovvero poco più di un'auto ogni due persone.
- Nel 2000, gli americani possedevano 133, 621, 420 autovetture, ovvero poco meno di un'auto ogni due persone.
- Nel 2008, gli americani possedevano 137.079.843 autovetture, ovvero poco meno di un'auto ogni due persone.
Possesso di automobili in tutto il mondo
In tutto il mondo, anche il numero di automobili è aumentato nel corso della storia. Man mano che i paesi in via di sviluppo raggiungono una maggiore stabilità economica, i loro residenti sono più propensi ad acquistare veicoli. Oggi, i consumatori in Cina, India e altri mercati asiatici svolgono un ruolo significativo nel consumo automobilistico mondiale. Secondo Green Car Reports, in tutto il mondo circolano oltre un miliardo di automobili e si prevede che tale cifra raggiungerà i due miliardi entro il 2035.
